Видеорегистратор не заряжается от прикуривателя

Автомобильный регистратор КАРКАМ F1 является продуктом отечественной компании, хорошо зарекомендовавшей себя на рынке электроники. Среди бюджетной продукции занимает свое место и данная модель.

Видеорегистратор поставляется в обычной картонной коробочке и следующей комплектации:

-собственно регистратор

-присоска на стекло с поворотным на 360° кронштейном

-зарядка под прикуриватель или розетку автомобиля с длинным проводом

-кабель для подключения к компьютеру через USB-интерфейс

-инструкция с гарантийным талоном.

Сам регистратор выполнен прямоугольной формы и по внешнему виду напоминает цифровой фотоаппарат с выдвинутым вперед объективом.

Он достаточно легкий и компактный, пластик качественный и собран без щелей и скрипов. На передней панели находится дисплей размером 3 дюйма. Рядом с ним в левом верхнем углу находятся индикаторы зарядки и записи. Из недостатков отмечу очень маркое и неустойчивое к царапинам покрытие экрана, поэтому лучше его сразу защитить какой-нибудь пленкой. Большой дисплей и встроенный динамик позволяет просмотреть видео со звуковым сопровождением.

На боковых поверхностях расположены кнопки управления настройками и режимами работы.

Слева направо:

-ОК — начало или конец записи, подтверждение в меню

-М — переключатель режимов работы регистратора — видео/фото/просмотр

-«замок» — кнопка, при нажатии которой можно сохранить снимаемое видео

-стандартный значок на кнопке включения/выключения питания.

На противоположном торце расположены следующие кнопки и разъемы (также слева направо):

-кнопка навигации по меню

-меню, переключение на системные настройки

-комбинированная кнопка — навигация по меню/включение и выключение микрофона

-разъем под micro-SD-карту.

Сверху на корпусе расположено крепление для кронштейна присоски и разъем mini-USB под зарядку:

А снизу — отверстие сброса настроек на заводские RESET и микрофона:

.

Данная модель снабжена широкоугольным объективом 140°, что позволяет снимать не только соседние полосы движения, но и захватить обочину. Максимальное разрешение видеосъемки 1920x1080p, хотя детализация при просмотре снятого материала средняя. Но это сейчас присуще всей бюджетной электронике, поэтому придираться не стоит. Днем при спокойном освещении пишет хорошо, а вот в очень солнечную погоду, когда ярко и особенно в сумерки качество записи очень посредственное, много шумов. Для ночного видео предусмотрен режим ночной съемки, хотя дополнительной подсветки нет, поэтому картинка также шумит и определить детали сложно. Номерные знаки читабельны только при отдаленности в несколько метров. Номера проезжающих автомобилей можно разглядеть при спокойном дневном освещении, при сильно ярком солнце и в сумерках — не читаются. Возможно качество записи получится исправить настройками, но думаю несущественно. Формат записи — AVI, флешки на 8 Гб хватает примерно на час.

Кроме этого регистратор можно использовать как фотоаппарат, который делает не только отдельные фото, но и серии. Качество сделанных снимков среднее. Устройство имеет встроенный аккумулятор емкостью всего 150 мАч. Если использовать его без подключения к бортовой сети или быстро сделать снимки вне автомобиля, то хватит минут на 5. Настраивается регистратор очень просто и не требует особых навыков.

Из необычных функций отмечу режим LDW.

При его включении система автоматически отслеживает текущую обстановку на дороге и,если машина покидает свою полосу движения, регистратор предупреждает водителя громким звуковым сигналом. По сути предназначена для оповещения отвлекшегося или заснувшего водителя о внезапном выезде на встречку или обочину. Хорошо пользоваться этой функцией на трассе, когда длительно едешь в одном ряду без отдыха. В городе ее лучше отключить, так как она пищит при любом перестроении.

Еще есть функция парковки, которая подразумевает включение записи при ударе в ваш припаркованный автомобиль. Несомненно будет полезно тем, кто использует регистратор круглосуточно, даже на стоянке.

Все остальное стандартно: G-сенсор (датчик удара), датчик движения и т.д. и т.п.

Касательно остальных элементов комплекта. Провода от адаптера питания хватит для скрытой установки под обшивкой, благо длины хватает с излишком. Присоска очень надежно держит кронштейн на стекле, а поворотный механизм позволяет повернуть регистратор под нужным углом.

Ну и при необходимости связаться с компьютером или ноутбуком можно использовать кабель mini-USB/USB.

В общем недорогое устройство хорошей сборки и приемлемого качества видео- и фотофиксации может найти свое место среди набора электроники любого автовладельца,а в определенных ситуациях стать безусловным доказательством. Но не стоит забывать, что оно находится в бюджетном сегменте. Но в этом ценовом диапазоне модель более чем адекватна.

Специализированные микросхемы TC4054, STC4054, LTC4054 (контроллеры питания) идентичны и различаются лишь производителем и ценой. Их большой плюс – малое количество обвязки — всего 2 пассивных элемента. По желанию можно включить светодиод с ограничительным резистором, который будет индицировать процесс заряда: горит при заряде и гаснет по его окончании.

Напряжение питания микросхемы лежит в пределах 4.25 — 6.5 вольт, таким образом ЗУ на этой микросхеме можно питать от USB разъёмов (кстати, на основе этих микросхем и построено большинство простых зарядок питаемых от USB). Заряжает до 4.2 В с максимальным током до 800 мА. Имеет защиту от к.з. на выходе и от перегрева.

Такие микросхемы можно обнаружить, например, на платах телефонов от Samsung (модели X100, C100, С110, E700, E800, E820, P100, P510 и некоторых других). Микросхема выпускается в небольшом корпусе, но паять её относительно удобно. Маркировка на корпусе может быть «LTH7» или «LTADY».

Цоколёвка микросхемы:

Схема зарядного на TC4054

Вот схема ЗУ на основе этой микросхемы. Ток заряда задается резистором R2 по формуле I = 1000 / R2, где I — ток в амперах, R2 — сопротивление в омах.

Следует заметить, что при высоких токах заряда микросхема весьма ощутимо греется и оптимальным для неё будет ток заряда 300 мА (при сопротивлении R2 = 3 кОм). При перегреве микросхемы встроенная схема защиты автоматически снижает ток в нагрузке!

Корпус микросхемы не предназначен для установки её на радиатор, поэтому производитель рекомендует оставлять на печатной плате вокруг нее большое количество меди (особенно на общем «земляном» и на 3-м выводах) и делать на печатной плате по возможности более широкие дорожки.

В некоторых источниках встречалась субъективная информация о том, что микросхемы в корпусе LTH7 в отличие от LTADY могут «поднять» сильно севший аккумулятор даже с напряжение меньше 2.9 вольт, но у меня лично не было возможности проверить эту информацию.

Аналоги TC4054

У этой микросхемы существует множество аналогов (по данным справочной литературы):

Сегодня мы рассмотрим необходимость наличия аккумулятора в видеорегистраторе. С одной стороны все старые модели регистраторов имели свои собственные источники питания, но в последнее время появилось нехорошая тенденция — авторегистраторы стали продаваться без него. Почему?

Аккумулятор занимает в корпусе достаточно много места

Экономия на источнике питания не всегда полезна

Главная причина, это необходимость уменьшить стоимость свои модели. Целые лаборатории борются за каждый винтик, за каждую гаечку и даже пластмассу, из которой сделан корпус. Но это дает немного, поэтому лучший вариант — это экономия на крупных компонентах. В первую очередь туда попадает элементы питания, так как они могут «весить» до 20-30 процентов стоимости всего прибора. Исследования показывают, что автомобильные регистраторы очень редко вынимают из салона, чтобы выйти с ним и снимать видео и фото, например на природе. Это сейчас практически не делается, значит, батарея не нужна. Именно исходя из этих соображений некоторые производители перестали ставить элементы питания в устройство – по их мнению, регистратору должно хватить питания автомобиля.

В этом видеорегистраторе используется широко распространенный аккумулятор от «Nokia»

В автомобильном регистраторе должен быть резервный аккумулятор

Но есть некоторые случаи, когда аккумулятор просто необходим. В первую очередь это аварийная ситуация, например ДТП. С машиной может произойти любая неприятность, в том числе и отключение питания бортовой сети. В таком случае регистратор без автономного источника питания, прерывает видеозапись именно в момент ДТП. То есть в самый ответственный и нужный момент. Если видеопроцессор останавливает запись некорректно, по причине сбоя питания, тогда будет уничтожен даже тот видеоролик, который записывался в данный момент. То есть получается, что регистратор не выполняет свою функцию и только из-за этого нужен аккумулятор. Вопрос лишь в том, какой емкости. Фактически, емкость нужна очень маленькая и её должно хватить, чтобы закончить корректно видеозапись.

Нокиевская батарея имеет достаточно большую емкость — 1000 мА/ч

Маленькая емкость резервной батареи не повод для отказа от покупки регистратора

Также желательно, чтобы видеорегистратор смог записывать еще хотя бы 5-10 минут. В конкретных цифрах говорить о емкости в Ампер-часах довольно сложно, так как разные авторегистраторы по-разному кушают электроэнергию. Но можно предположить, что речь идет о емкости 100…300 мА/час. Обычно, если отключается бортовое питание, то регик переходит в экономный режим (например, отключается дисплей) и расход питания будет минимальный. Поэтому, если в характеристиках Вы видите, что емкость аккумулятора неестественно мала, то это нормально. Если конечно, Вы не собираетесь снимать регистратор с крепления и идти делать полнометражный видовой фильм.

Здесь аккумулятор небольшой емкости — 100 мА/ч, что вполне достаточно для бесперебойной видеозаписи в течение нескольких минут

С некоторых пор особо продвинутый производитель стал устанавливать в автомобильный регистратор конденсатор вместо аккумулятора. Об этом читайте в следующей главе.