Джамп стартер отзывы

УАЗ Patriot ›
Бортжурнал ›
Устройство запуска двигателя при севшем аккумуляторе

Спешу поделиться предварительными результатами интересного теста, которые могут быть интересны для многих в преддверии наступающих холодов, особенно учитывая тот факт, что синоптики нас пугают суровой зимой…

Что же делать, если одним прекрасным утром вы не смогли запустить двигатель своего автомобиля? Причин тому может быть много: холода, изношенный аккумулятор, забытый свет, продолжительная стоянка автомобиля… Варианты тоже есть: Прикурить от другого автомобиля, поехать на общественном транспорте или воспользоваться запасным аккумулятором. Но запасной аккумулятор весит много и хранить его надо где-то. Несколько лет назад на нашем рынке появились устройства запуска двигателя при севшем аккумуляторе в двух вариантах: здоровенный ящик размер и вес которого в половину автомобильного аккумулятора или игрушка, неспособная завести двигатель…

В наш клуб на долгосрочное тестирование поступило такое устройство Тайваньского производства. Поначалу я скептически отнесся: вес 1.5 кг и размер с небольшой автомобильный компрессор не внушали уверенности в том, что устройство способно хотя бы провернуть двигатель…

Заявленные производителем показатели:
Назначение – Легковые автомобили с объемом двигателя до 2 л.
Пусковой ток – 200А.
Время заряда от бортовой сети автомобиля для повторного запуска – 2 мин.
Время полного заряда от электросети 220В при помощи адаптера – 6 ч.
Время сохранения уровня заряда – 6 мес.

В качестве бонуса устройство снабжено двумя USB разъемами для зарядки мобильных устройств на 1А и 2.1А, а так же гнездом прикуривателя на 20А и очень мощным фонариком с широким лучом

Ну а теперь перейдем непосредственно к тестированию, которое проводилось на автомобилях Лада Калина 1.6л. и Уаз Патриот 2.7л. Тест производился при температуре окружающего воздуха +2°C, а автомобили не заводились в течении нескольких дней. Тестирование проводилось при снятых “плюсовых” клеммах аккумуляторов.

Начинаем с Калины. Уверенный пуск. Ждем 2 минуты, выключаем двигатель и пробуем снова. Опять уверенный пуск. Скажу сразу – для меня неожиданный результат.

Теперь очередь Патриота. Здесь немного хуже – двигатель прокручивается, но запуска, увы, не происходит. Бортовое напряжение быстро падает с 8.5 до 7.8 В и отключается ЭСУД. Неудача.

Пробуем зарядить устройство от электросети и повторить попытку. Опять неудачно. После зарядки двигатель крутиться резче не начинает, но критический провал напряжения до отключения ЭСУД случается значительно позже. Это говорит о том, что за 2 минуты работы генератора после запуска Лады, восстановить заряд в полном объеме устройство не успело.

Неудачный пуск двигателя УАЗа назвать провалом нельзя – производитель позиционирует данное устройство исключительно для легковых автомобилей. Для Джипов и автомобилей с мощными двигателями есть аналогичное устройство больше и мощнее, с пусковым током до 600А. Опытный образец уже заказан и мы ждем его на тестирование.

Говорить о каких либо глобальных выводах пока рано, но очевидно, что с поставленной задачей в простых климатических условиях устройство справилось. Размер, и вес позволяют воспользоваться устройством даже хрупким девушкам. Мощный фонарик с широким лучом позволит без проблем воспользоваться устройством в темное время суток, а другие бонусы могут оказаться полезными в хозяйстве.

Все это пока предварительные результаты. Впереди большое тестирование при холодной погоде, тестирование с приборами на максимальный ток, время зарядки и даже разборка корпуса и изучение элементной базы этого устройства. К сожалению, розничную цену назвать тоже пока не могу, но постараюсь узнать в ближайшее время.

СЛЕДИТЕ ЗА НОВОСТЯМИ!

Выбираем устройство для запуска двигателя при севшем аккумуляторе. На что обратить внимание?

В зимние холода по утрам весьма соблазняет мысль прикупить устройство для запуска двигателя при севшем аккумуляторе. Наверное, не существует в природе водителя, который не просился бы хоть раз прикурить у соседей по стоянке или не искал сочувствующих, чтобы толкнули его машину (естественно, в последнем случае машина должна быть оборудована механической коробкой).
Даже внимательные и заботливые автовладельцы не гарантированы от внезапной посадки аккумулятора: по холоду заряд он держит плохо, даже если еще не успел состариться. Постоянно рассчитывать на чью-то помощь не слишком разумно: с парковки все могут успеть разъехаться, или ни у кого не найдется «крокодилов», или не будет времени на то, чтобы ждать, пока ваш аккумулятор оживет.
Тратить деньги на дополнительное оборудование, конечно, жалко, но однократные вложения могут сберечь массу нервов и времени.
Устройство для запуска двигателя при севшем аккумуляторе может иметь разных производителей: подобные агрегаты выпускаются и азиатскими компаниями, и фирмами стран СНГ.

Пуско зарядное устройство как таковое

Аппарат больше известен в народе под именем «бустер». Непросвещенные люди считают, что это своего рода запасной аккумулятор. Глубочайшее заблуждение: зарядка имеет как минимум 3 кардинальных отличия:

  • емкость у бустера гораздо меньше, чем у бортовой батареи (максимум 30Ач);
  • совсем другое внутреннее наполнение – свинцово-электролитное;
  • выдает пусковой ток 1000 и более А.

Способов применения бустера может быть 2:

  • Пусковое устройство подсоединяется непосредственно к двигателю. Такой бустер подходит только для авто, где мотор не мощнее 125 лошадей;
  • Агрегат подкидывается все теми же «крокодилами» прямо на севший аккумулятор и дает ток, достаточный для запуска и первоначальной подзарядки (дальше в дело вступает генератор).

Правила пользования бустерами имеют нюансы, оговариваемые производителями, но у всех есть общие ограничения. Разовое воздействие на аккумулятор/движок не должно превышать 10 сек. Между повторными заходами обязательна пауза хотя бы в 3 секунды.
Заряжаются бустеры от бытовой электросети. В холода в машине их оставлять не стоит: может постичь судьба бортовой батареи. Впрочем, практически все они достаточно компактны. Исключения составляют только профессиональные и полупрофессиональные пуско зарядные устройства, с которыми на помощь приезжают из автосервиса: те могут весить до 5-7 кг.

Функционал бустеров

Если вы уж решились обзавестись подобным устройством, выбирайте такое, которым будет пользоваться удобно – и не только для запуска движка.

  • При выборе модели предпочтите ту, на которой есть индикатор батареи. Без такого табло пользоваться бустером будет, мягко говоря, неудобно;
  • Потратьте немного больше денег, но купите устройство со встроенной защитой от разрядки в ноль: такая модель прослужит гораздо дольше;
  • Желательно выбрать бустер, который предоставляет возможность заряжать и другие устройства. К примеру, российский s-start на выходе предоставляет напряжения 5V/2A, 12V/2A, 19V/3.5A, благодаря чему им можно воспользоваться для подзарядки планшетов, смартфонов и даже ноутбука. USB-порты и переходники есть;
  • При покупке бустера обращайте внимание на его мощность: например, устройства тайваньского производства четко разграничиваются по назначению – для легковушек и джипов;
  • Фонарики есть практически во всех пускозарядках. А вот нужны ли вам дополнительные функции вроде компрессора для подкачки шин – решайте сами.

Не введитесь на развод!

Сотни, а может быть, и тысячи автолюбителей уже стали жертвами рекламы. Сомнительное устройство с названием Start Genie раскупается, как горячие пирожки. Господа, учите матчасть и мыслите логически! Если большинство качественных бустеров по цене стартует со $150, а самые простенькие – с 5 тыс. руб., то стоимость в 1,5-1,9 тыс. должна как минимум насторожить.
Не меньшее смущение должно вызывать и применение этого зарядного устройства: Start Genie втыкается в… прикуриватель!
Чтобы запустить движок даже для маломощного авто нужен посыл в 200 А, а прикуриватель выдерживает всего 15. Он просто не в состоянии передать ток нужной силы. Во-первых, сгорит сам, а во-вторых – страшно даже представить себе, что станет с ЭБУ, если оно есть на машине. Энтузиасты, купившие Start Genie, попытавшиеся его зарядить и не сумевшие этого сделать, взломали невскрываемый корпус «бустера» и обнаружили в нем 20 батареек АА. Почти 2 тыс. за этот комплект кажется несколько дороговатым.
Помните: настоящее устройство для запуска двигателя при севшем аккумуляторе подкидывается на него или мотор, а не в отверстие, предназначенное для совсем других целей.

В этoм oбзoрe я рaccкaжу прo eщe oднo пуcкo-зaряднoe уcтрoйcтвo,
Егo я выбрaл прoaнaлизирoвaв вce нeдocтaтки прoшлoгo пoдoбнoгo уcтрoйcтвa, oбзoр нa кoтoрoe я дeлaл рaнee.

Нaчну c тoгo, чeм я рукoвoдcтвoвaлcя при выбoрe дaннoгo уcтрoйтвa.
Вo-пeрвыx мнe xoтeлocь бoльшeй eмкocти (тут зaявлeнo aж 18Ач).
Вo-втoрыx я xoтeл для пoвышeния нaдeжнocти a cлeдoвaтeльнo мoeгo cпoкoйcтвия бoльшee знaчeниe пуcкoвoгo тoкa, тут oнo зaявлeнo 300А.
В-трeтьиx я xoтeл чтoбы нa прoвoдe рacпoлaгaлcя тoлькo диoдный блoк, и cиcтeмa упрaвлeния нe блoкирoвaлa рaбoту уcтрoйcтвa, ecли я xoчу включить oт джaмп cтaртeрa к примeру лaмпoчку.
В этoм уcтрoйcтвe вce мoи пoжeлaния были учтeны, пo крaйнeй мeрe я тaк думaл и ceйчac я oбo вceм этoм я вaм рaccкaжу.

В дaннoм cлучae, для тoгo, чтoбы умeньшить пaдeниe нaпряжeния нa диoдax и кaк cлeдcтвиe выдeляeмую нa ниx мoщнocть иcпoльзуютcя диoды Шoттки. Однaкo кaк cлeдуeт из дoкумeнтaции мaкcимaльный прямoй тoк чeрeз oдин диoд cocтaвляeт 30А, cлeдoвaтeльнo прo oбeщaнныe 300А мoжнo зaбыть. Тo ecть caм джaмп cтaртeр этoт тoк мoжeт быть и выдacт, нo диoды мoгут быть пoврeждeны, пoэтoму нe cтoит пытaтьcя зaпуcтить дaнным уcтрoйcтвoм двигaтeли бoльшoгo oбъeмa, ecли вaш aккумулятoр пokтнocтью рaзряжeн.

Однaкo блaгoдaря тoму, чтo нaпряжeниe нa cилoвoм выxoдe джaмп cтaртeрa cocтaвляeт oкoлo 15.6В, тo aккумулятoр aвтoмoбиля мoжнo пoдзaрядить нaпрямую c дaжмп cтaртeрa.

Пoчти вo вcex пoдoбныx уcтрoйcтвax иcпoльзуютcя прoвoдa 10AWG, ceчeниeм 5,26мм¬2. Ну и oбрaтим внимaниe нa cилoвoй рaзъeм, фикcируeтcя oн дocтaтoчнo плoтнo и нe бoлтaeтcя.